Jetour G700 2026: características, tecnología y rendimiento del todoterreno híbrido

El Jetour G700 es un todoterreno de chasis de largueros con sistema híbrido enchufable de 892 HP que se vende en Panamá desde $60.000 (5 pasajeros) y $68.000 (6 pasajeros), con ITBMS incluido. Promete unos 100 km en modo eléctrico, 900 mm de vadeo y 7 años o 200.000 km de garantía.

Como estandarte de Zongheng —la división prémium de Jetour—, este vehículo se produce en Fuzhou, China, partiendo de la arquitectura 4×4 GAIA. Panamá se convirtió en la nación pionera del continente americano en albergarlo durante enero de 2026, mientras que su puesta de largo oficial tuvo lugar el 20 de mayo de ese mismo año mediante una travesía rumbo al Volcán Barú.

En este manual analizamos su mecánica, sus aptitudes todoterreno, sus dimensiones, su protección y su equipamiento tecnológico, apoyándonos en información del concesionario oficial y en ensayos independientes.

Valor del Jetour G700 en Panamá: ediciones de cinco y seis plazas

El valor del Jetour G700 se ubica en $60.000 para el modelo de 5 pasajeros y asciende a $68.000 en el caso de la variante de 6 plazas, contemplando ya el ITBMS en ambas cifras, conforme a lo informado por Petromotors, concesionario autorizado de la firma. Ambas configuraciones disponen exactamente de la misma mecánica híbrida enchufable capaz de desarrollar 892 caballos de fuerza.

Versión	Precio (ITBMS incluido)	Distribución de asientos	Variantes anunciadas
G700 5 pasajeros	$60.000	2 + 3	Rines de 18 pulgadas y rueda de socorro
G700 6 pasajeros	$68.000	2 + 2 + 2	Llantas de 20″ (275/60), neumático de repuesto de 20 pulgadas y sistema de navegación avanzado

En enero de 2026, de acuerdo con Deagencia, únicamente se comercializaba la variante de 6 pasajeros por un valor de $68.000. Posteriormente, la opción de 5 plazas se incorporó como acceso a la gama. Se aconseja verificar la tarifa actual y las alternativas de financiación directamente con el concesionario.

Ficha técnica del Jetour G700: motor híbrido, potencia, batería y autonomía

El G700 une un propulsor de gasolina 2.0 turbo junto a un par de unidades eléctricas para entregar un total de 892 HP y 1.135 Nm, logrando además pasar de 0 a 100 km/h en un tiempo inferior a 5 segundos a pesar de registrar un peso cercano a las 3,2 toneladas.

Especificación	Jetour G700
Bloque de gasolina	2.0 turbo de inyección directa (SQRH4J20), 208 HP
Propulsores eléctricos	Delantero de 282 HP y posterior de 402 HP
Rendimiento y par conjunto	892 HP / 1.135 Nm
Caja de cambios	Híbrida específica de 2 relaciones (2DHT)
Sistema de tracción	Integral eléctrica a las cuatro ruedas
Acumulador de energía	34,1 kWh, fosfato de hierro y litio (LFP), arquitectura de 800 V
Rango eléctrico	100 km (WLTC); Petromotors anuncia hasta 110 km
Alcance total mixto	Más de 1.000 km (WLTC); Petromotors anuncia hasta 1.100 km
Gasto con sistema híbrido	8,8 L/100 km (dato de Petromotors)
Recarga rápida de corriente continua	Hasta 170 kW; del 30 % al 80 % en aproximadamente 20 minutos
Recarga de corriente alterna	Alrededor de 5 horas del 20 % al 100 % usando un equipo de 7 kW
Aceleración de 0 a 100 km/h	4,6 s (Jetour) · 4,8 s (Petromotors)
Tope de velocidad	180 km/h
Depósito de carburante	100 L

La arquitectura de 800 V resulta infrecuente en un híbrido enchufable, aunque facilita repostar energía en una estación de carga pública rápida durante una breve pausa. Para la rutina cotidiana, un enchufe doméstico es suficiente.

Jetour G700 todoterreno: estructura, diferenciales, profundidad de vadeo y ángulos

Diseñado sobre una plataforma de largueros y travesaños al estilo de los vehículos 4×4 clásicos, el G700 incorpora doble bloqueo de diferencial, una distancia libre al suelo de 230 mm y una capacidad de vadeo de 900 mm. Contrariamente al T1 y al T2, los cuales emplean una estructura monocasco, este modelo ha sido concebido para afrontar trayectos todoterreno muy exigentes.

Dato	Jetour G700	Qué significa en la práctica
Chasis	Largueros y travesaños	Mayor solidez frente a la torsión sobre superficies deterioradas y con peso
Bloqueo de diferencial	Delantero y trasero	Conserva el agarre aun cuando los neumáticos quedan suspendidos o resbalan
Modos de manejo todoterreno	Nieve, Barro, Arena, Roca e Inteligente	Configuran la adherencia, la respuesta del acelerador y la estabilidad según el firme
Altura libre al suelo	230 mm	Permite superar rocas y baches profundos sin fricción
Profundidad de vadeo	900 mm	Facilita el cruce de cauces y avenidas anegadas con total seguridad
Ángulo de ataque / salida / ventral	35° / 28° / 21°	Capacidad para sortear pendientes extremas sin impactar los parachoques
Suspensión	Independiente de doble horquilla en ambos ejes	Equilibrio entre suavidad en carretera y gran recorrido fuera de ella
Capacidad de remolque	2.500 kg	Habilidad para arrastrar una embarcación o un carro de carga estándar

Su capacidad quedó demostrada en octubre de 2025, cuando una versión preparada cruzó por el agua el río Yangtsé en China, unos 1.480 metros en 22 minutos.

Fuentes: Petromotors, Deagencia y Oto-Drive (ángulos).

Medidas y habitabilidad interior del Jetour G700

Con unas dimensiones de 5.198 mm de longitud, 2.050 mm de anchura y 1.956 mm de altura, el Jetour G700 cuenta además con una distancia entre ejes de 2.870 mm. Nos encontramos ante un SUV de proporciones descomunales, superando al Land Cruiser Prado por 27 cm adicionales a lo largo y 7 cm más de ancho.

Medida	Jetour G700
Largo	5.198 mm
Ancho	2.050 mm
Alto	1.956 mm
Distancia entre ejes	2.870 mm
Plazas	5 (2+3) o 6 (2+2+2)
Maletero (versión 6 pasajeros)	224 L, ampliable a 719 L
Peso bruto vehicular	3.180 kg
Llanta de repuesto	En el portón trasero

La variante de seis plazas emplea tres hileras con sendas plazas independientes, un esquema ideado para núcleos familiares que anteponen el confort al espacio de carga. Al utilizarse el habitáculo al completo, la capacidad de equipaje se ve limitada (224 L); por consiguiente, resulta aconsejable plegar la última hilera en trayectos prolongados. Fuente: Deagencia.

Protección en el Jetour G700: 10 airbags y tecnologías ADAS

Equipado con 10 bolsas de aire y un conjunto de tecnologías ADAS —que comprende frenado autónomo de emergencia, control de crucero adaptativo y cámaras de 360°—, el G700 sobresale en seguridad. Hasta septiembre de 2026, los registros consultados no muestran ninguna puntuación oficial otorgada por algún programa NCAP a este modelo.

Según Deagencia, estos son los dispositivos de protección correspondientes al modelo de 6 plazas comercializado en Panamá:

Asistencias ADAS: advertencia de choque frontal provista de frenado autónomo de emergencia, aviso de colisión trasera, sistema de mantenimiento de carril, velocidad crucero adaptativa junto con detector de ángulo muerto.
Visibilidad y estacionamiento: sistemas de cámaras con perspectiva de 360° acompañados de sensores de distancia frontales y posteriores.
Estabilidad y pendientes: control dinámico de estabilidad, ayudas electrónicas para arranques en cuestas y descensos pronunciados, además de freno de mano eléctrico dotado de función auto-hold.
Protección: diez airbags en conjunto con indicador de aire en los neumáticos.

Carecer por el momento de una evaluación de impacto ajena no implica que carezca de seguridad, aunque sí priva de un punto de referencia externo para medirlo frente a sus competidores, tal como ocurre con el T1 y su puntuación en ASEAN NCAP.

Innovación y habitabilidad en el Jetour G700: displays y bienestar

El modelo G700 con capacidad para 6 pasajeros integra un panel central de 15,6 pulgadas, un display posterior de 17,3 pulgadas y un sistema de sonido compuesto por 18 altavoces, además de butacas delanteras dotadas de calefacción, ventilación y función de masaje.

Dotación	G700 (configuración de 6 plazas)
Display central	Táctil de 15,6 pulgadas, dotada de Apple CarPlay, Android Auto, sistema de navegación y control por voz
Cuadro de mandos	Panel digital panorámico (según Deagencia alcanza los 35,4 pulgadas)
Monitor posterior	17,3 pulgadas
Sistema de sonido	18 altavoces
Butacas delanteras	Tapizadas en cuero, con regulación eléctrica y memoria, además de calefacción, ventilación y función de masaje
Techo	Panorámico con mecanismo de apertura eléctrico
Adicionales	Base de carga inalámbrica, iluminación ambiental, portón de accionamiento eléctrico y ópticas full LED

La variante de cinco pasajeros emplea la misma mecánica, aunque Petromotors omite el desglose de su dotación; resulta prudente verificarlo de antemano. Referencias: Petromotors y Deagencia.

Respaldo del Jetour G700, reseñas de los medios y a qué público va dirigido

De acuerdo con Petromotors, el G700 cuenta con una garantía de 7 años o 200.000 km, mientras que la batería dispone de una cobertura de 8 años o 150.000 km.

Fuente	Qué dice del G700
carsales.com.au (Australia, abril de 2026)	87/100; calificado como silencioso, confortable y apto para terrenos difíciles
Deagencia (Panamá, enero de 2026)	Se resalta su fuerza, rango de alcance y balance precio-dotación; sugiere manejar un ejemplar antes de apuntar contras
AutoIndustriya (Filipinas, agosto de 2026)	Se le juzga ágil considerando sus dimensiones y masa, destacando el correcto desempeño de su esquema híbrido

Para quién es: ideal para aquellos que buscan un auténtico todoterreno de gran tamaño, equipado con chasis de largueros y sistemas de bloqueo, pero que necesitan circular en modo completamente eléctrico durante la semana. Se adapta perfectamente a familias que suelen escaparse a fincas, la costa o la sierra, sin renunciar a comodidades de alta gama. Quienes le den prioridad a una sólida trayectoria de fiabilidad y a un mejor valor de reventa hallarán en la Prado una alternativa mucho más tradicional y segura.

El G700 se exhibe en el Panama Motor Show 2026, del 2 al 4 y del 7 al 11 de octubre, en el Panama Convention Center de Amador.

Bibliografía

Petromotors (consultado el 30-09-2026). Jetour G700: tarifas y detalles técnicos
FAQ Box (30-09-2026). JETOUR G700 frente a Toyota Prado
FAQ Box (29-09-2026). JETOUR G700 en Panamá: el vehículo todoterreno que atravesó el Yangtsé